Aerolineas

La Terminal 1 de El Prat lleva 9 meses desde su apertura el 17 de junio de 2009 y, según ha informado el Ministerio de Fomento, apróximadamente trece millones de pasajeros han sido usuarios de las instalaciones.

Fomento destaca que esta obra ha conseguido colocar al aeropuerto de Barcelona como un referente en el mundo y ha permitido un incremento del tráfico de pasajeros significativo que supera el 5%. Según el Ministerio, el aeropuerto del Prat es uno de los principales motores para la recoperación de la economía española.

A esto último contribuirán las aperturas de nuevas rutas internacionales solo posibles gracias a la nueva infraestructura de El Prat. El balance, por lo tanto, de estos nueve meses es muy positivo para el Gobierno que cree que Barcelona tiene ahora un aeropuerto de primer orden internacional.

Esta medida parece que todavía no ha llegado a Europa, pero por si acaso vamos informando.

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A partir de hoy podemos decir que los aeropuertos están volviendo a la normalidad y es hora de empezar a hacer balance. El número de cancelaciones provocada por la paralización de gran parte de los aeropuertos de muchos países de Europa a provocado pérdidas millonarias a unas compañías aéreas que ya estaban gravemente tocadas por la incidencia de la crisis en el sector turístico.

Todavía es difícil poner cifras a este hecho inedito, pero la IATA ya habla de cifras cercanas a los 150 millones de euros por día de paralización. Y esto serían solo los costes directos de la cancelación de las operaciones, a esto habría que sumar los propios daños que haya podido causar la nube de cenizas. Algo, si cabe, aún más difícil de calcular.

Se están haciendo los primeros cálculos del impacto directo e indirecto que esta crisis ha podido afectar a la economía mundial. Se cree que el bloqueo aéreos de los principales centros financieros de la unión europea y la interrupción del flujo de mercancías, algunas perecederas, han causado graves pérdidas a multitud de empresas.

Sin duda, este asunto no ha sido para nada una broma.

Las líneas aéreas europeas están presionando a los diferentes gobiernos de la Unión Europea debido a las pérdidas ocasionadas por el cierre de los espacios aéreos durante los últimos días.

Las principales aerolíneas ya denunciaron el exceso de celo por parte de las administraciones al paralizar el tráfico aéreo, y ahora se quejan del agravio comparativo con otros sectores – en clara referencia al sector automovilístico – que están siendo ayudados públicamente por la crisis económica.

Algunos responsables de Gobierno de diferentes estados de la Unión Europea han avanzado que debido a la situación excepcional se podrían valorar algunas de las reivindicaciones de las compañías aéreas.

El Eyjafjalla, volcán situado en Eyjafjallajökull, uno de los glaciares más pequeños de Islandia, ha puesto en jaque a la aviación mundial con su erupción que parece haber comenzado el día 20 de marzo, hace casi un mes. Todo parecía normal hasta que el día 14 de abril, comenzó una nueva erupción. El carácter particular de un volcán situado en un glaciar ha provocado una columna de ceniza y vidrio que se está extendiendo por toda Europa.

Más de 1.600 vuelos se han tenido que cancelar desde el día 15 y parecía que hoy la situación se iba a solucionar, pero no se puede ser optimista. En Europa son ya más de 16.000 los vuelos cancelados.

La ceniza volcánica arrojada a la atmósfera se ha extendido por un área de miles de kilómetros cuadrados. El principal impacto radica en que en el área afectada están grandes nudos de comunicación aérea como Londres, Fráncfurt, París y Amsterdam.

Últimamente estamos observando como las aerolíneas cargan una comisión a los clientes por la compra de sus billetes a través de Internet.

En principio las aerolíneas se escudan en que simplemente trasladan las comisiones que les cargan a ellos las entidades financieras por el uso de sus servicios a la hora de que el usuario pueda pagar de manera segura a través de Internet.

Esta teoría podría tener sentido siempre que hubiese una alternativa, como por ejemplo el pago por transferencia o el ingreso en efectivo a través de una cuenta corriente facilitada por la compañía, sin embargo se podría considerar abusivo el que traladen al precio final un coste, supuestamente financiero, que no es nada trasparente y que sería fácilmente evitable por el consumidor final.

Sin embargo, como no nos queda más remedio que aceptar estas condiciones si queremos adquirir nuestros billetes de avión, por lo menos intentemos que estas comisiones sean lo más reducidas posibles. Para ello en Ulises han elaborado esta sencilla tabla de costes de las comisiones en el pago por tarjeta de cada compañía.

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Fuente: Ulises

Hoy se ha firmado el acuerdo definitivo entre Iberia y British Airways. La compañía fusionada se denominará International Airlines. Solo falta que la Unión Europea valide esta fusión a través del Comité de defensa de la Competencia.

Continúa, sin embargo, el contencioso que mantiene la compañía británica con parte de sus trabajadores que se pusieron en huelga el mes pasado por un asunto de fondos de pensiones. Las autoridades le han dado a British Airways un plazo para resolverlo si quiere que la fusión finalice exitósamente.

A pesar de que International Airlines será el nombre oficial de la nueva compañía, los aviones seguirán operando con los nombres comerciales de Iberia y British Airways.

Iberia ha sido sancionada con 300.000 euros de multa por haber vulnerado la Ley Orgánica de Protección de Datos de Carácter Personal. La sentencia es firme ya que no se puede recurrir por haber agotado todas las instancias.

Iberia

Al parecer, la información de los pasajeros que habían extraviado sus equipajes no estaba debidamente protegida. Varios informes con datos de estos pasajeros fueron perdidos por el personal encargado de custodiarlo.

Ryanair abre una nueva ruta entre Valencia y Málaga con cinco vuelos a la seman que espera incrementar el tráfico de la compañía en España sustancialmente.

Esta conexión continúa la política de la aerolínea irlandesa de conectar los aeropuertos de las principales capitales de provincia con los aropuertos con mayor tráfico turístico haciendo más accersible a los pasajeros el uso del avión como medio de transporte nacional en competencia con el tradicional tren y coche de línea.

Vueling mueve ficha para colocarse en una buena situación dentro del sector de cara a la campaña estival. Los aeropuertos del Norte de África y del Este de Europa parecen ser el objetivo que quiere explotar Vuelin para aumentar, si es posible, su cuota de mercado intentando reducir los precios. Si lo consigue, sin duda, será una buena noticia para los usuarios al aumentar la oferta algo escasa en muchos de estos destinos.

Vueling no quiere abandonar para este proyecto su política de bajo coste y de aprovechamiento máximo de los vuelos. Además, con la fusión con Clickair demuestra que la compañía apuesta fuerte. Quizá su punto débil es hacerse un hueco en los aeropuertos principales de Madrid y Barcelona.

Posiciónate tú también para la campaña de verano si quieres volar con Vueling.